La consultation publique
Le 21 mai 2014, le comité exécutif de la Ville de Montréal a mandaté l’OCPM pour accompagner l’arrondissement du Plateau-Mont-Royal dans le cadre d’une démarche participative visant l’élaboration d’un programme particulier d’urbanisme (PPU) pour le secteur d’emplois du Plateau Est. Il est à noter que la présente consultation ne porte pas sur le texte du PPU comme tel, mais permettra de dégager les éléments qui devront s’y retrouver. Il s’agit d’une étape préalable à la production du PPU. Une deuxième consultation publique aura lieu une fois la proposition de texte pour le PPU déposée par l’arrondissement.
Le secteur d’emplois qui longe la voie ferrée regroupe plus de 300 entreprises, ce qui représente près de 4500 emplois. Ce secteur fait toutefois face à des défis et des enjeux urbanistiques relativement importants, dont la sous-utilisation de certains espaces, la circulation de transit importante, la cohabitation de différents types d’activités, la présence d’îlots de chaleur ou encore la contamination des sols.
L'énoncé de vision de l'arrondissement
Voici l’énoncé de vision ainsi que les définitions d’un projet collectif et d’une compacité urbaine réussie proposés par l’arrondissement dans le cadre de cette consultation publique.

« Impliquer la collectivité dans une démarche de régénération du secteur des abords des voies ferrées du Plateau Est visant, par la compacité urbaine, à maximiser les opportunités de :
- maintien et ajout d’activités génératrices d’emplois;
- réduction de l’effet d’îlot de chaleur par le verdissement;
- augmentation de la part des transports actifs et collectifs. »
Un projet collectif, c’est :
- l’émergence de projets initiés par la communauté;
- l’intégration de préoccupations sociales, économiques et environnementales;
- la perspective d’un quartier durable et solidaire;
- la prise en charge optimale des espaces et des infrastructures par le milieu;
- le partage d’espaces, de biens et de services.
Une compacité urbaine réussie, c’est :
- une densité maximisant l’occupation des espaces;
- une mixité de fonctions « à courte distance »;
- une connectivité des lieux favorisant la fluidité de déplacements;
- une utilisation optimale des transports multimodaux;
- une maximisation du verdissement et de la perméabilité.